精彩的台21線 (高雄大樹路段)
(2006.10.15)
台21高雄大樹路段，從277K往南一直到292K，處處繽紛多采，公路旁的旅遊景點可說是驚豔連連，舉如斜張橋、佛光山、下淡水溪橋、濕地公園…，每處景點熱情展現了在地的人文風采，豐富的自然生態，更是值得一遊，下次您若經過這兒，不妨放慢腳步，細細體會它的可愛，用心感受它的美麗。
【曹公圳頭】 291.3K
曹公圳是清代台灣的重要水利工程，由清朝鳳山縣令曹瑾主導築圳，費時兩年，於清道光十九年（西元1839年）完工，使原本屬於看天田的鳳山平原，一躍變成允水田，曹瑾的上司熊一本因此將圳渠命名為「曹公圳」，曹公也因而被史家公認為治績最優良的縣長。
曹公圳分為新舊圳入水口，舊圳頭，舊稱「下圳」是曹公圳原來的制水門，俗名「五孔頷」，又名「曹公圳頭」。日治時期，曹公圳重修，另設鋼筋水泥閘門，與舊水門並存，其檜木制水板尚存。光緒年間重修之曹公舊圳制水門為五座圓拱門，進水孔前端設有船形座墩。新圳頭，舊稱「頂圳」，約在舊圳水門北方三百公尺處，其為三孔涵(因具有三個入水口稱之)，兩入水口最大的分別在於水門板的厚度及入水口數目。
曹公圳水源引取自高屏溪，順沿地勢之高低開設支渠，早期在高屏溪九曲堂段溪床，用竹樁、編竹、茅草、卵石、砂子的材料圍堤築造臨時攔水壩、設引水口。曹公圳灌溉區域曾遍及鳳山、林園、大寮、大樹、仁武、大社、鳥松、橋頭、楠梓、三民、苓雅、前鎮、小港等13鄉鎮市區農田，也是供應大高雄地區飲用水的澄清湖自來水廠取水源頭。曹公圳造就了鳳山平原成為魚米之鄉，鳳山地區的居民為感懷恩澤，以「曹公」或「曹瑾公」尊稱他，並在鳳山市曹公路上的曹公國小對面立祠「曹公廟」奉祀。
【九曲堂鳳梨會社】 290.5K
九曲堂鳳梨會社，就是大樹鄉當地居民口中的鳳梨罐頭工廠遺址。由於大樹鄉盛產鳳梨，其產量眾多，鳳梨加工業便應運而生。在日本人治台後，特別鼓勵鳳梨罐頭工廠的設立，一時風行，當時的業者共有七家。其主要原因係當時交通以火車為主，九曲堂是「大火車」和「小火車」的轉運點，在佔盡地利的條件下才會如此。九曲堂也因此吸引了很多日本人口，而鳳梨工廠內更充滿著「刮旺萊」的少女，場景熱鬧非凡，只是這些盛況隨著日本戰敗而消逝。
九曲堂鳳梨會社表示，其前身為丸安合同工廠，後來則作為九曲堂鳳梨會社的辦公廳，光復後改建為軍屬汽車修護廠，並曾一度作為眷舍使用。工廠的屋頂為四落水形式，因整修而成為今日的中央二坡式，兩側單坡屋頂之組合，材料為鐵皮浪板，形式特異，立面為連續磚砌圓拱構成，拱中央有水泥粉刷之拱心石。目前圓拱均以紅磚封堵，並置窗戶，建築形式優美，保存狀況良好，大樹鄉公所正規劃將鳳梨工廠遺址改建為地方產業文化園區。
【舊鐵橋河濱溼地公園】 290.1K
在大樹鄉台21線公路旁的舊鐵橋下，開闢完成的人工溼地，是高屏溪河畔最佳的觀賞景點，喜歡自然生態休閒的遊客不妨利用周休二日前往一遊。從高屏大橋至舊鐵橋以北高灘地，面積廣達120公頃。規劃有戶外廣場、劇場、人工溼地、親水空間、景觀綠帶、自行車道等設施，是高雄縣政府重塑高屏溪沿岸景觀意象，以及維護河濱生態的一項重要工程，竣工後是大高雄地區最佳的自然生態親水公園。
最佳攬勝玩法，建議不妨從大樹鄉攔河堰起步，攀上佛光山禮佛，再到南二高斜張橋高屏溪生態文化園區一路往南欣賞，最後到舊鐵橋憑弔歷史後，到橋下人工溼地觀察自然生態，這條人文生態觀光路線漸成為南台灣休閒遊憩新據點。大樹鄉舊鐵橋下的人工溼地，是高屏溪河畔最佳水漥，以自然生態工法營造的水塘，豐富的動、植物生態是親子巧扮觀察家的好地點。蜿蜒的紅磚自行車道，放眼望去無盡的綠意，讓人心曠神怡。喜歡攝影的朋友，千萬別錯過高屏溪傍晚時分。從北方緩緩向西的夕陽，先輝映在斜張橋前、新鐵道與舊鐵橋的左側，從這裡遠眺高屏溪河床，無論是隨風搖曳的蘆葦草叢，或是水塘倒映的霞光，都是值得捕捉的鏡頭。
【屏東下淡水溪鐵橋的鐵道咖啡】
雖然這個景點並非屬於台21線大樹路段範圍，不過因被高屏溪分隔在對岸的它，與下淡水溪鐵橋有著密不可分的關係，無論是景觀、歷史背景、旅遊觀光…都有著異曲同工之處，所以阿盛也將它順便介紹給大家。因為造訪這天，開放時間還未到，所以阿盛拜託老闆開門讓我入內參觀，真是謝謝店家老闆的配合。
下淡水溪鐵橋下的高屏溪畔，現已經開發成了河濱公園，也成為熱門的假日休憩區，遊客們會在此玩球、騎自行車、放風箏、玩遙控飛機…，場面熱鬧非凡。為增加鐵橋的觀光休閒價值，屏東縣政府在舊鐵橋口，以火車廂建置鐵道咖啡，但起初經營不受民眾青睞。後來改由民間租用經營，火車廂裝潢也布置的優靜典雅，從原本破舊的五節車廂，如今變成了五個主題的列車廂：愛的列車、咖啡列車、歡唱列車、創意列車、懷舊列車。在高屏舊鐵橋「下淡水溪鐵橋景觀區」內還開闢烤肉、焢土窯、親子園區、觀景平台…等設施，讓遊客們來此除了觀光遊樂之外，也體驗親子活動的樂趣。老闆非常注重環境美化，美麗浪漫的鐵橋夜景，增添了鐵橋的休閒風情，這也是吸引遊客前來觀光的主因。
【下淡水溪鐵橋（高屏舊鐵橋）】 290.1K
下淡水溪鐵橋又名「高屏舊鐵橋」，是日本人於1913年興建完成，全長1,526公尺，是當時的亞洲最長橋樑。由於虹狀拱橋的造型優美，因此在1988年台鐵重建新的高屏溪橋後，仍保留下這座舊橋，九十幾年來屹立於高屏溪上，不但成為國家古蹟，也是大樹鄉的地標。現在橋下的河岸兩旁濕地部分綠化成功，成為美麗的公園，大家可以來這裡欣賞下淡水溪鐵橋美麗的身影，或輕鬆地散步、騎自行車，偷得浮生半日閒。
由台1線高屏大橋往北轉入台21線294.8公里處，即可望見一座造型優美的虹狀拱橋橫跨高屏溪上，高屏溪舊稱下淡水溪，為南台灣第一大河，水量充沛，早期可通行帆船至里港。此橋起建於日本時代明治年間，由日本工程師飯田豐二設計興建，建橋共費時八年之久，以圓弧鋼骨結構為主，橋墩磚造包以花崗石人工砌成。當時建橋所有材料都從高雄、基隆碼頭藉鐵道運來，而且許多工事都靠人力完成。所以，當今仔細觀賞橋墩上美麗的人工雕石及壯觀如虹狀的二十四座橋拱，不由得讓我們對前人的付出心生無限敬佩。在橋樑未建之時，原有一條木造便橋供火車行駛，但每年雨季來臨，則又交通中斷，只能恢復原始的撐筏過溪了。
民國77年台鐵重建高屏溪橋後，鐵路電氣化，下淡水溪鐵橋（高屏舊鐵橋）於1987年功成身退，雖然這座橋樑最後還是留下來，不過在久年失修下，成了危橋，橋東及橋西兩頭都被封閉不能通行，更不幸是，2005年7月20日這天，因強颱海棠使高屏溪溪水暴漲，導致舊高屏鐵橋由高雄端算起第十一根橋墩崩毀，也使得此「二級古蹟」留下了一斷缺口，讓人覺得相當惋惜。
【高屏溪河濱公園】 289~292K
高屏溪河濱公園共分三期工程。第一期工程：高屏大橋至曹公圳引水路，面積約16公頃，主要設施包括停車場、集合廣場、戶外劇場、人工溼地及植栽…等。第二期工程：從曹公圳到舊鐵橋，面積約有80公頃，規劃為自然生態保育區。第三期工程：舊鐵橋下及北側的高灘地，面積約20公頃，規劃為親水休憩區，工程內容包括人工溼地、親水空間、觀景綠帶、植栽、步道、自行車道等。完工以後，不僅可改善沿岸的高灘環境，也可配合舊鐵橋景點重塑河濱生態環境，成為大高雄地區最佳自然生態親水公園。
高屏溪河濱公園三期工程施工面積共達120公頃，配合高屏大橋周遭具有交通便利優先條件，且擁有舊鐵橋國家二級古蹟及豐富鳥類自然生態資源，未來再結合大樹攔河堰、佛光山、南二高斜張橋「高屏溪生態文化園區」規劃，可望成為南台灣休閒遊憩新據點。
【三和瓦窯】 290K
三和瓦窯到今天燒磚瓦還是用最古老的窯燒，以木材、稻穀燃燒，窯溫平均在一千度以上，陶土做好的生胚入窯，得夜以繼日連續悶燒八十天，然後拿出來「凍露水」冷卻三十天，這樣一百三十天的手續才能燒磚瓦。其生產過程多靠人工，從印瓦、疊窯、到燒窯等製作過程繁鎖細緻，然而，時代變遷，建築方式改變，大樹鄉的紅瓦窯也逐漸沒落，如今所生產的磚瓦多供作傳統式建材與古蹟修繕之用。
三和瓦窯目前除了生產各種磚瓦，也燒製各種器皿，在人們還沒大量使用錫鼎和塑膠用品前，三和瓦窯也製造各種鍋碗瓢盆、瓶缽桶罐。但隨著建築材料改進，傳統建材的磚瓦已經逐漸被淘汰，而瓦窯這項產業同樣日趨沒落，因此大樹鄉現存的三和瓦窯就成為全國唯一還在運作的傳統窯業。由於三和瓦窯就位在舊鐵橋濕地公園旁，因此窯廠將結合台21線整體的觀光動線，進一步的發揚這項傳統產業傳精神，讓磚瓦這項產業從傳統走向創新並且永續發展，為能更深入了解三和瓦窯的歷史背景，阿盛曾拜訪窯廠老闆李俊宏先生，精彩的訪談內容，請參觀本站的「人物專訪-慢工出細活的三和瓦窯廠」。 《 我 要 看 訪 談 內 容... 》
【竹寮取水站】 289.5K
竹寮取水站是高雄最早的水源抽取站，抽水機房已經有將近百年歷史，建築於西元1911年的竹寮取水站，建築風格採古典歐洲哥德式建築，可謂古色古香，甚為美觀。而水廠內花木扶疏，環境幽雅，以前曾是小學生們郊遊的好地方。抽水站將高屏溪的水送到小坪頂的儲水池澄清後，再往地勢較低的區域流下，這種居高而往下流的設計，也是高雄早期自來水的特色。
日據時期，工業與人口漸漸集中，促使高屏溪的水源成為大高雄都會區的重要水脈。興建竹寮取水站乃擷取曹公圳之理念而來，取水站的水源取自下淡水溪(高屏溪)之伏流水，取水處理過程，透過天然地層的過濾，經由深度二、三十公尺的地下水井，將水送往坪頂給水廠淨水，再利用地形的高差，以最省力的方式將水導引至高屏地區，提供廣眾的平原居民使用。
取水站的整體格局(如淨水池、輸送涵、控制室、抽水井、大型馬達、材料室、修護廠及當時辦公室…等)至今保留完整，目前仍運轉使用中，且高雄縣政府已將竹寮取水站列為三級古蹟。
【高屏溪攔河堰】 286.9K
雖然台灣南部地區每年都有豐沛的雨量，不過因降雨時間及地域分布不均，導致豐枯過於懸殊，再者，高雄地區工商快速發展，人口遽增造成用水量增加，因此為提供高雄地區之用水，縣政府在高屏舊鐵橋上游約二公里處興建橡皮壩攔河堰，即「高屏溪攔河堰」。
高屏溪攔河堰是依河川地形、水流特性佈置，以活動充氣式橡皮壩設置排砂道、活動堰，靈活應用精密控制調節水位，護床工克服河床沖刷問題，藉以固定河床深槽，穩定取水功能，提高取水量。高屏溪攔河堰全年取水，以聯通管路與南化水庫聯合運用，有效提昇區域水源設施的供水潛能，是未來高屏、台南地區水源供需調度之總樞紐。此外，因高屏溪攔河堰的完成，也減少了高屏地區抽取地下水的問題，藉以涵養地下水，緩和地層下陷之虞。
【姑山倉庫】 284.4K
位於台21線284.4公里處的「姑山倉庫」，原為堆放肥料的倉庫，目前已轉型為「姑山倉庫產業文化休閒園區」，除原有倉庫部分外，還規畫有戶外教學活動區、香草咖啡廳、姑山冰城、農特產品展售區…。
「姑山倉庫產業文化休閒園區」內設有咖啡簡餐區，還有販售大樹鄉特產研發的鳳梨粉粿冰、蜂蜜、香草…等加工品，冰涼好吃的「玉荷包荔枝蒟蒻冰棒」也熱情登場，遊客們可到姑山倉庫品嚐全台獨一無二口味的「玉荷包蒟蒻冰棒」。
當您到大樹旅遊時，可以安排到姑山倉庫租輛自行車，沿著高屏溪美麗河岸或小葉欖仁樹成蔭的綠色廊道，來趟愜意悠閒的鐵馬風情之旅唷。
【高屏溪低水護岸自行車道】 277.8~287.3K
高屏溪低水護岸自行車道在民國91年起推動，是配合高屏溪河濱公園闢建而興築，自大樹鄉的攔河堰一直到里嶺大橋下，沿途還設有檨腳、大坑、溪埔、興田…等四個休息站，未來將規畫到旗山鎮，並與旗山鎮七條自行車道結合，民眾可從高屏溪出海口的林園鄉騎乘自行車到旗山、美濃，欣賞高屏溪風光及沿途各鄉鎮名勝古蹟，品嚐當地美食。
此自行車道因緊鄰高屏溪及台21線公路，遊客除可賞玩河濱公園外，也可拜訪附近的名勝古蹟，了解當地的風土民情，以及高屏溪自然生態。這條全長約六十公里的自行車道貫通後，將成為全國最長的自行車道系統，對於騎單車愛好者是一大福音。
【佛光山】 280K 《瀏覽 佛陀紀念館》
佛光山是南台灣最大的佛教道場，創辦人為星雲大師，他為了提倡「人間佛教」，於民國56年，帶領弟子披荊斬棘，一磚一瓦建立起「佛光山」，成為南台灣信眾最多、最負盛名的聖地。佛光山寺之開山四大宗旨：以教育培養人才、以文化弘揚佛教、以慈善福利社會、以共修淨化人心，無一不是以落實人間佛教為目標。
由於長年來前往參拜者眾多，嚴重影響僧眾清修，遂於民國86年封山，謝絕觀光客進入，只有過年期間才短暫開放。後因佛光山為帶動南部地區繁榮和休閒文化的提升，於90年元旦重啟山門。佛光山除了主要寺院建築如大雄寶殿、朝山會館、雲居樓、佛陀紀念館…等均極莊嚴優美外，最具特色的是大佛城，為佛光山的地標，佛光山東南面最大的佛像－阿彌陀佛接引大佛，全身漆金，高達120公尺，為佛光山最顯著的目標，四周有小型金身阿隬陀佛塑像圍繞，景象莊嚴。
此外，佛光緣文物展覽館典藏眾多古今中外文物及優秀藝術作品，且不定期舉辦藝文展覽，頗具欣賞價值。每年農曆春節到元宵期間，是佛光山最熱鬧的季節，山區掛滿了花燈，入夜後一片燈海，還有花團錦簇的花藝展，更是美不勝收。走訪佛光山，無論是什麼季節上山，不要錯過在大佛城和朝山會館之間的菩堤路。這條清幽小路兩旁遍植菩提樹，暑天遮去炎陽，帶來幾許清涼，入秋後山風落葉，樹下走過別有一番情趣。
【南二高斜張橋 / 斜張橋河濱公園】 277.8K
當車子經過台21與台22高雄嶺口交接處時，便會看到聳立於雲端裡的「斜張橋」，這座造型奇特的橋樑，是橫跨高屏溪的南二高橋樑，橋長共2617公尺，是往來高雄縣與屏東縣重要的交通要道。因為此處的高屏溪兩岸地形高差達六十公尺，橋梁造型配合地勢變化，在景觀及經濟性、施工性等考量下，西端主橋採大跨徑單塔不對稱式斜張橋，長510公尺，塔高183.5 公尺，橋面距地面最高約達50公尺，再由西至東以漸變跨徑之箱型樑結構，分段採大跨徑之懸臂工法橋及中等跨徑之支撐先進工法橋設計，深具結構力學與美學特色，完成後為一極具視覺景觀之結構體，且為國內首座斜張式橋樑，也是亞洲最長的單橋塔斜橋。橋樑以A型塔承載橋樑的重量，鋼構斜張橋的每一鋼塊，先在中鋼裁切，再送往工地進行組裝成單一節塊，然後再吊掛至橋樑上進行高空銲接，不僅施工標準高，更是工程設計的嚴峻挑戰。
每當夜晚來臨時，橋下經常湧現欣賞美麗夜景的人潮，鄰近的活魚餐廳、露天咖啡，更是成為南台灣知名的觀光美食。
「斜張橋河濱公園」位於斜張橋下的廣闊河床地，也即在台21線及台22線嶺口交接點附近，由里嶺大橋高屏溪右岸開始向南延伸，一直到佛光山旁，都屬河濱公園範圍，目前公園綠化工程已完工，寬廣的草皮一片綠油油，視野相當遼闊舒服，園區內也規畫了自行車道，非常適合親子戶外活動。欲進入河濱公園的入口有二處，一是從斜張橋下「味香活魚餐廳」停車場的出入口進去的，另一個入口處則是在佛光山的佛陀紀念館對面小路(統嶺村)，即河濱公園的人工小丘旁(觀景點)。
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